Режим работы универсальной испытательной машины

Декабрь 26, 2017

Режим работы универсальной испытательной машины

ОПИСАНИЕ UTM

Универсальная испытательная машина состоит из двух основных частей, а именно. загрузочное устройство и панель управления.

Загрузочное устройство

Грузовая единица состоит из прочного основания в центре которого установлен главный цилиндр и поршень. Жесткая рама, состоящая из нижнего стола, верхний крест голова и две прямые колонны соединены с этим поршнем через шаровой шарнир и гнездовое соединение. Пара резьбовых колонн, установленная на базовый проход через главные орехи, чтобы поддержать нижнюю крейцкопфные. Этот крест голова перемещается вверх или вниз, когда болтовые колонны вращаются с помощью мотор-редуктора, установленного на основании. Каждая поперечная головка имеет сужающуюся щель в центре, в которые вставляются пары ломали челюсти. Эти челюсти перемещаются вверх или вниз по операционной ручке на крестовом лице и предназначено нести пластину (рукоятка) губки для испытания на растяжение. Масштаб удлинение, который измеряет относительное перемещение между нижним столом и нижней поперечной головкой, также снабжен загрузочным устройством.

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

Панель управления содержит гидравлический блок питания, измерительный блок нагрузки и устройство управления.

1. Гидростанция.

Блок питания гидравлического состоит из масляного насоса с приводом от электродвигателя и отстойником для гидравлического масла. Насос типа возвратно-поступательного движения, имеющий множество плунжеров, которая обеспечивает непрерывную нон-пульсирующий поток масла в главный цилиндр для гладкого нанесения испытательной нагрузки на образце. Гидравлические линии устройства имеют специальную конструкцию, чтобы дать им возможность выполнять различные функции.

2. Нагрузки Измерительный блок.

Блок измерения нагрузки, по сути, представляет собой блок маятникового динамометра. Он имеет небольшой цилиндр, в котором поршень движется в фазе с основным поршнем под тем же давлением масла. Простой маятник связан с этим небольшим поршнем с помощью рычага поворота, таким образом, отклоняется в соответствии с нагрузкой на образце и отношении поворота. Это отклонение передается указатель нагрузки, который указывает на испытательную нагрузку на циферблате. Поворотный рычаг имеет четыре точки опоры-ребра гамма-ножа, давая fo4ir диапазоны испытательной нагрузки, (а именно. 0-100 кН; 0-250 кН; 0-500 кН и 0-1000 кН). Требуемый диапазон может быть выбран только поворотом ручки, предусмотренной цели. Общая точность машины в основном зависит от точности измерительного блока.

3. Управляющие устройства.

Они включают в себя электрические управляющие устройства, гидравлические устройства управления и устройство индикации нагрузки.

Устройства управления Электрическим находятся в виде четырех переключателей, установленных на левой стороне лицевой поверхности панели. Верхние и нижние переключатели нажимных предназначены для перемещения нижней перекрестной головы вверх и вниз, соответственно,. Остальные два являются переключатели ВКЛ и ВЫКЛ для гидравлического насоса.

Устройства управления гидравлическим представляют собой пара регулирующих клапанов устанавливаются на столе или на панели управления. Правый регулирующий клапан впускной клапан. Это давление компенсируется клапан управления потоком и имеет встроенный перегрузки предохранительный клапан. Если этот клапан находится в закрытом положении, в то время как гидравлическая система находится на, масло стекает обратно в картер. Открытие клапана в настоящее время, заставить масло течь в главный цилиндр в непрерывном без пульсирующим образом. Левый регулирующий клапан обратный клапан. Если этот клапан находится в закрытом положении, масло перекачивают в главный цилиндр вызывает главный поршень для перемещения вверх. Образец сопротивляется этой, движение, как только он загружается до. Давление масла внутри главного цилиндра (и в других местах в линии) затем начинает расти не вверх, пока либо перерывов образца или нагрузка достигает максимального значения диапазона, выбранного. Медленное открытие этого клапана в настоящее время приводит к маслу стечь обратно в картер и главный поршень спуск.